En cortoEl CB es el diámetro del orificio central del rin. Debe ser igual al de la maza del vehículo (rin hub-centric) o mayor. Si es mayor, se usan anillos centradores para que el rin quede centrado por la maza y no solo por los birlos, evitando vibraciones a velocidad de carretera.
Un rin puede tener el barrenado correcto y aun así vibrar a 100 km/h. Una causa muy común es un centro mal ajustado.
Qué es el CB
CB significa center bore: el diámetro, en milímetros, del orificio central del rin. Ese orificio se monta sobre el pivote de la maza del vehículo.
Rin centrado en la maza vs. en los birlos
- Hub-centric (centrado en la maza): el CB del rin es igual al diámetro de la maza. El peso del vehículo descansa en la maza y los birlos solo sujetan. Es el ajuste ideal.
- Lug-centric (centrado en birlos): el CB es mayor que la maza, y el rin se centra apretando los birlos. Funciona, pero depende de un apriete perfecto y puede dar vibración.
Muchos rines de mercado secundario se fabrican con un CB amplio para cubrir varias marcas. Para que queden centrados en la maza se usan anillos centradores.
Qué hacer según el caso
| Situación | Qué hacer |
|---|---|
| CB del rin = maza | Montaje directo. Es el ajuste ideal. |
| CB del rin > maza | Usar anillos centradores del diámetro exterior y el interior correctos. |
| CB del rin < maza | El rin no entra. No lo maquines sin criterio técnico: busca otro rin. |
Buenas prácticas de instalación
- Limpia la maza y la cara de montaje para quitar óxido y suciedad.
- Si usas anillos, que asienten completos y sin juego.
- Aprieta los birlos en cruz o estrella con torquímetro, al valor que indique el fabricante del vehículo (no existe un valor universal).
- Vuelve a revisar el apriete después de los primeros 50 a 100 km.
