Dos rines del mismo diámetro, ancho y barrenado pueden quedar completamente distintos en la camioneta. La diferencia suele estar en un número: el ET.
Qué es el ET (offset)
ET viene del alemán Einpresstiefe. Es la distancia, en milímetros, entre la cara de montaje (la que toca la maza) y la línea central del ancho del rin.
- ET positivo (+30): la cara de montaje está hacia afuera del centro; el rin queda más metido.
- ET cero: la cara de montaje coincide con el centro del rin.
- ET negativo (-12): la cara de montaje queda hacia adentro; el rin sobresale mucho (el clásico 'deep dish').
La regla práctica
Si el ancho es el mismo, cada milímetro menos de ET mueve el rin un milímetro hacia afuera. Pasar de ET+30 a ET+0 saca el rin 30 mm. Si además subes el ancho, el rin crece hacia ambos lados: una pulgada más de ancho (25.4 mm) agrega unos 12.7 mm por lado.
Backspacing: el otro modo de medirlo
El backspacing es la distancia desde la cara de montaje hasta el borde interior del rin. Se calcula así:
Qué pasa si el ET no es el adecuado
- Demasiado hacia afuera: roce con salpicaderas, llanta fuera de la carrocería y más carga sobre baleros y rótulas.
- Demasiado hacia adentro: roce con amortiguador, brazos de suspensión o la mordaza del freno.
- Cambio drástico de ET: altera el comportamiento de la dirección y el desgaste de componentes.
Qué decirle al cliente
Si quiere un rin que 'se vea más ancho', pregunta si ya tiene o planea suspensión elevada, llantas más anchas o separadores. Conserva un ET cercano al original salvo que haya una razón clara y verificable para cambiarlo.
